BMW R18 : Toutes les informations !

Des mois que cette BMW R18 nous aguiche. Nous avons pu la voir nous narguer à coups de photos ou encore de shows que ce soit au concours d’élégance de la Ville d’Este ou plus récemment lors de l’EICMA. Il faut dire qu’elle brillait et ses finitions ainsi que le choix des pièces étaient exceptionnels.

Entre prototypes et spéculations, on a enfin pu mettre la main sur les détails précis de la version definitive.

Petit tour du propriétaire en vidéo.

La mouvance Néo-Rétro ne cesse de titiller les constructeurs et la gamme de modèles s’étoffe d’année en année. Après la vague sur les racers, celle des scramblers à suivi, dorénavant vient l’age des cruisers !

Inspiré de la magnifique BMW R5, cette BMW R18 a pour objectif d’allier la tradition et l’heritage de BMW, aussi bien techniquement que dans le design au meilleur de leur savoir-faire actuel.

Le moteur de la BMW R18 : le coeur du projet

Développer un moteur est toujours un challenge, quelque soit la marque. Et pour celui-ci, BMW n’a pas fait les choses à moitié. En terme de look, on retrouve l’inspiration des moteurs à refroidis à air, veritable signature durant des années de la marque allemande.

Le gros plus est le couple que ce moteur va délivrer. La BMW R18 est équipée, ni plus ni moins, de moteur BMW Boxer le plus puissant de toute l’histoire de la marque !

Ce bi-cylindre, appelé « Big Boxer« , dont la puissance est de 91 ch, va surtout délivrer de manière continue, plus de 150Nm de couple entre 2000 et 4000 tours. De quoi cruiser, en jouant sur la souplesse du moteur, le tout dans un grondement, que l’on espère, sourd et rauque.

BMW R18 Informations fiche technique prix moto acceleration date de sortie
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Toutes les motos moderne proposent différentes modes de conduite. Cette BMW R18 aussi mais en y ajoutant un touche de fun. Les modes sont nommés « Rain » , pour la pluie, mais aussi « Roll » et « Rock ». Petit clin d’oeil sympa.

En terme de technologie de conduite, la BMW R18 va disposer de l’ASC (Automatic Stability Control, qui sera deconnectable) pour assurer le maximum de stabilité ainsi que le MSR, permettant de gérer le couple de la moto. En option, il y aura meme un dispositif d’aide à la manoeuvre arrière, ainsi qu’une aide pour le démarrage en cote !

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Le cadre et suspension

Comme spécifié au dessus, BMW tenait à rester esthétiquement dans les codes classiques de la BMW R5. La BMW R18 s’est donc entichée d’un couple double berceau en tubes, au plus proche de la tradition de la marque. Mais surtout d’un bras oscillant, digne d’un sculpture, englobant l’axe de transmission arrière. Pour avoir vu ces pièces ensemble, c’est vraiment très très beau.

A propos de la suspension, pas de réglages électroniques. Notons cependant, que la fourche télescopique est intégrée dans des manchons afin de conserver un look sobre. Niveau freinage, ce sera un double disque à l’avant 4 pistons, complété d’un simple disque à l’arrière. Il faudra tester en fonction de l’inertie de la belle, mais ce devrait être suffisant pour assurer des freinages virils.

BMW R18 Informations fiche technique prix moto acceleration date de sortie
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Ajoutez à ceci, une belle paire de jantes à rayon et le mix Neo et rétro se passe à merveille.

Concernant la position de conduite, prenez quelques secondes pour jeter un coup d’oeil sur les photos. Les commandes ne seront pas avancées, bien que la position globale soit tout de même basculé l’arrière, offrant une position médiane, laissant présumer qu’une conduite un peu plus « engagée » que sur un cruiser classique sera possible.

La R18 inspirée au plus prés de la BMW R5

Le look, le look, le look !

Reservoir en forme de poire, arbre de transmission visible et pinstripping (en option) sont de sacrés clin d’oeil à la BMW de 1936. Oubliez le plastique ou carbone, sur cette R18, ce sera du métal.

Le poids de la BMW R18 s’en fait sentir. Puisqu’elle fera …. 345 kg en ordre de marche ! Ouch !

En terme d’éclairage, ce sera du LED partout. Aussi bien des « adaptative turning lights », a voir ce que cela donne.

Le poste de pilotage est particulièrement beau avec notamment le compteur circulaire.

Notez aussi les échappements « queue de carpe », du vintage, vous en vouliez, en voilà !

BMW R18 Informations fiche technique prix moto acceleration date de sortie
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Pour les premiers, une édition particulière : BMW R18 First Edition

Premier arrivé, premier servi. Enfin à peu près, car elle sera commercialisée jusqu’à fin 2020 sans limite d’exemplaires au tarif de 22 990 euros.

La nouvelle R 18 sera offerte dans le monde entier en tant que R 18 First Edition exclusive dès son lancement, avec un modèle standard réservé en plus à certains marchés.

Cette version aura un équipement exclusif avec une peinture classic black finish et de superbes liserés en pinstripping. Parmi les autres détails, de nombreuses pièces chromées , un badge de selle spécifique et des emblèmes « First Edition » sur les caches latéraux.

Que tout le monde se rassure, BMW s’est associé à de grands noms : Roland Sands Design, Vance & Hines, Mustang seats … pour proposer un catalogue de pièces longue comme le bras. Vous devriez donc trouver tout ce qu’il vous faut !

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Sans rentrer trop dans les détails techniques, voici les premieres informations que l’on peut tirer de la sortie officielle de la BMW R18 : un nouveau moteur qui devrait être rempli de couple et une vraie démarche de s’inspirer de la tradition et de l’intégrer au mieux dans une moto de 2020. Bref une seule envie : aller l’essayer !

En attendant, allez faire un tour sur le site de BMW MOTORRAD

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Sécurité routière – Le vice-président de 40 millions d’automobilistes emporté par le coronavirus

Jean-Louis Filippini, vice-président de 40 millions d’automobilistes (40 MA) et administrateur de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), s’est éteint lundi 30 mars à 75 ans, « victime du terrible coronavirus« , annonce tristement la célèbre association d’usagers automobile qui monte aussi régulièrement au créneau en faveur des motards.

« Jean-Louis m’accompagnait depuis le début de ma présidence à 40 millions d’automobilistes en juin 2012« , témoigne Daniel Quéro, président de 40 MA. « Il laisse l’empreinte profonde et irremplaçable de ceux que nous aimons tous. Je ne peux pas encore y croire, nous ne pouvons pas y croire« .

MNC s’associe à la douleur de la famille et des proches de Jean-Louis Filippini, ainsi qu’à celle de toutes les victimes du Covid-19 (4032 décès en France au 1er avril)…

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Pilotes et équipes – Dopage : suspendu 18 mois, Iannone va faire appel avec Aprilia

La Cour internationale disciplinaire de la FIM (CDI) a rendu hier, mercredi 31 mars 2020, « une décision imposant 18 mois de non-qualification pour le pilote MotoGP italien Andrea Iannone, débutant le 17 décembre 2019 (date effective de la suspension provisoire) et se terminant le 16 juin 2021« .

Publiée le 1er avril, la nouvelle ne fait clairement pas sourire Aprilia, pas plus que son pilote n°29 contrôlé positif à la Drostanolone metabolite 2α-methyl-5α-androstane-3α-ol-17-1 (au stéroïde, quoi) par l’agence mondiale antidopage lors du Grand Prix moto de Malaisie 2019.

  • MNC du 5 février 2020 :
  • MNC du 23 janvier 2020 :
  • MNC du 18 décembre 2019 :

Suspendu à titre provisoire depuis le 17 décembre 2019, Iannone est disqualifié de ce GP à Sepang et de la finale disputée à Valence (Espagne) « avec toutes les conséquences qui en résultent concernant les points, les récompenses et les médailles« , précise la FIM. Autrement dit aucune conséquence puisque l’italien n’avait pas terminé ses deux dernières courses…

Chez Aprilia, le jugement laisse perplexe… Bien qu’ils aient décidé de suspendre son pilote pour 18 mois, « les juges ont reconnu l’entière bonne foi d’Andrea et son ignorance d’avoir absorbé la substance, confirmant ainsi la thèse de la contamination alimentaire« , pointe Massimo Rivola, patron du team Aprilia.

Iannone contaminé, innocent et suspendu ?

Selon le boss italien, « la peine infligée n’a aucun sens » et Iannone aurait du être purement et simplement acquitté « comme cela s’est toujours produit pour d’autres athlètes contaminés« , estime-t-il, sans prendre la peine de donner quelques noms.

Fin janvier par exemple, Laurence Vincent Lapointe (mais si, la pagayeuse canadienne aux 11 titres mondiaux !) a été blanchie par la fédération internationale de canoë car elle avait été contaminé au Ligandrol par – les fluides corporels de – son (ex) conjoint.

Ainsi, l’employeur de Iannone semble relativement confiant pour la suite : « cette situation nous laisse beaucoup d’espoir pour l’appel qui, nous l’espérons, interviendra très rapidement. Nous voulons qu’Andrea reprenne son Aprilia RS-GP. Nous serons à ses côtés jusqu’à la clôture de cette affaire« .

Interrogé par nos confrères de SkySport, Iannone lui aussi se déclare à la fois choqué et optimiste… Selon lui, son innocence a été admise par le tribunal, mais la sentence n’a pas suivi : « nous avons perdu car j’ai été disqualifié pour 18 mois. Nous allons certainement faire appel auprès du tribunal arbitral du sport« . Impensable pour lui de faire une croix sur sa saison 2020, voire sur sa carrière entière !

 Dopage : suspendu 18 mois, Iannone va faire appel avec Aprilia

Le « Bad-Playboy » des Grand Prix voit d’ailleurs plus loin : « lorsqu’on va au restaurant, on n’a pas la possibilité de choisir entre de la viande contaminée ou non, aucun de nous ne sait avec certitude ce qu’on y mange. Dans ce jugement, il y a une incohérence entre la réglementation et notre mode de vie, nous devrons comprendre à l’avenir si nous pouvons trouver un terrain d’entente« .

Tragiquement et bien involontairement, la pandémie du Covid-19 fait le jeu du pilote Aprilia qui dispose de quelques semaines – ou plusieurs mois ? – pour défendre son cas et peut espérer une relaxe avant même que la saison MotoGP 2020 ne débute…

Dans le cas contraire, le pilote d’essai Bradley Smith se tient toujours prêt à rouler aux côtés d’Aleix Espargaro, tandis que le champion de Superstock 1000 – comme un certain Danilo Petrucci – Lorenzo Savadori pourra poursuivre en arrière-plan le développement de la RS-GP 2020. Affaire à suivre, restez connectés et #RestezChezVous !

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Interview de Sylvain Guintoli, pilote d’essai MotoGP… et YouTuber !

Sylvain Guintoli possède sans doute l’un des curriculum vitae les plus étoffés des pilotes français de vitesse moto ! En Grand Prix 250, le bonhomme a moins brillé que d’autres, c’est vrai, mais il figurait fréquemment parmi les meilleurs privés. Et ce dur labeur lui a d’ailleurs ouvert les boxes de la catégorie reine…

Repéré très tôt pour ses qualités de metteur au point, « Guinters » a participé en 2002 au développement de la Yamaha M1 alors toute neuve, qu’il a pilotée cinq ans plus tard au sein du team Tech3. La saison suivante, Sylvain a pu rouler sur la Desmosedici du team Ducati Pramac.

  • MotoGP 2020 :
  • WorldSBK 2020 :

Écarté de l’Intercontinental Circus fin 2008, notre cher n°50 s’est expatrié en British Superbike – pratique quand on est marié à une petite anglaise ! – où une vilaine blessure a stoppé net son excellent début de saison. Elle ne l’a en revanche pas empêché de monter en World Superbike.

GSX-R1000, 1098, RSV4, CBR1000RR, R1 et ZX-10R : le « Frenchie » a tourné sur de nombreuses machines en WSBK ! Mais c’est avec l’Aprilia d’usine qu’il a atteint son meilleur niveau : médaillé de bronze en 2013, l’année suivante !

Depuis 2017, Guintoli occupe le poste décisif de pilote d’essai MotoGP pour Suzuki : le développement de la GSX-RR de Grand Prix ? C’est lui ! Et les mémorables victoires d’Alex Rins à à Austin face à Rossi, puis au coude à coude avec Marquez à Silverstone l’an dernier ? C’est aussi un peu grâce à lui, même s’il s’en défend humblement.

Hyperactif, le jeune (38 ans le 24 juin 2020) papa de cinq enfants (!) vient d’ajouter une ligne à ce riche CV : YouTuber ! Très apprécié des motards situés des deux côtés de la Manche, le « frenchie » filme ses journées piste en compagnie de sa GSX-R1000R et parfois de ses enfants ou de Miss Guintoli…

Des embarquées de dingo et des conseils de – vrai – pro

Sa première vidéo a cartonné : près d’un quart de million de vues en trois semaines ! Sylvain est le premier surpris, ses fans sont ravis… et  le constructeur Suzuki aussi bien sûr, ainsi que ses équipementiers (Shark, Bering et Spidi), l’organisateur No Limits Trackdays, voire les applis RaceChronoPro et TrackDayGenius.

Moto-Net.Com a appelé Sylvain pour le féliciter : ses vidéos tournées en anglais et sous-titrées en français sont aussi divertissantes qu’instructives ! MNC en profite pour évoquer son travail chez Suzuki, la saison 2020 qui ne démarre pas à cause du coronavirus, le premier GP virtuel remporté par Alex Marquez, etc.

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Les BMW Motorrad Days 2020 sont annulés

Coronavirus oblige, tous les évènements moto à plus ou moins court-terme sont reportés voire supprimés : c’est au tour des 2020 – prévus du 3 au 5 juillet – qui sont annulés « au vu de l’actualité et des mesures grandissantes visant à contenir la propagation du COVID-19« , précise la marque d’outre-Rhin.

  • Reportage MNC :  
  • Dossier MNC :

Les BMW Motorrad Days – grand raout de la marque à l’hélice – se tiennent en extérieur à Garmisch-Partenkirchen, station de ski au sud de Munich (Allemagne). Plus de 30 000 fans des motos BMW s’y pressent chaque année, chose évidemment impossible à organiser dans les circonstances actuelles…

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Covid-19 : fermeture des usines européennes de pneus moto Dunlop

Le groupe américain Goodyear – qui détient notamment la marque de pneus moto Dunlop – ferme « temporairement et progressivement ses usines européennes » en réponse à la propagation du coronavirus et au confinement mis en place dans plusieurs pays d’Europe, dont la France, la Belgique, l’Italie, l’Espagne, le Royaume-Uni, la Grèce ou encore l’Autriche. 

Cette mesure court « au moins jusqu’au 3 avril prochain et jusqu’à nouvel ordre » et concerne entre autres la manufacture de Monluçon (03) . Les entrepôts du groupe resteront opérationnels mais « avec des horaires réduits et des mesures fortes de distanciation sociale pour protéger la santé et le bien-être de ses collaborateurs et de ses partenaires« , précise Goodyear.

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La couverture qui tabasse de Iron & Resin : La CALLE.

Si vous êtes un lecteur assidu de 4h10 (Merci ! 🙏🏻), vous avez du remarquer que nous vous avions déjà parlé d’une couverture Iron & Resin, il y a quelques mois de cela. Les américains remettent ca avec cette fois-ci, un nouveau modèle, tout aussi beau et resistant.

C’est le genre d’objets dont je n’aurais pas pensé l’apprécier. Pourtant cette couverture CALLE, remplit tous les critères me permettant meme de l’aimer : belle, sobre, super solide et surtout, car on est tous un peu radin, un rapport qualité prix complètement hallucinant.

Elle est en coton mélangé avec des imprimés colorés et design de diamant central.

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C’est une couverture robuste, parée de belles couleurs du Sud Ouest des USA, qui pourra selon ses envies, servir de couverture, de tenture murale, de nappe pour pique nique, de bel objet de décoration ou encore sanglée sur votre moto pour partir à l’aventure !

Et c’est exactement pour ca que je l’adore. Je m’en sers tout le temps. Elle a tendance à etre sur mon canapé . Elle peut servir de couverture lors d’un feu de camps ou pique nique, a mettre sur les sieges d’une voiture ou dans la benne d’un pick up, a mettre sous un matelas lors de camping (sauvage ou pas), comme dessus de lit, comme nappe pour couper du saucisson, serviette de plage ou encore pour apporter un peu plus de confort à une assise trop dure.

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Bref, pour résumer, elle est tellement belle et cool qu’elle peut rendre aussi bien chez vous sur votre canapé, que vous apporter la petite touche de confort supplémentaire et de practicité lors d’une escapade à moto.

Et le plus étonnant est qu’elle n’est qu’à 65 euros… quand vous comparez à du Pendleton qui est 5x plus cher et 10x plus fragile…. mon choix est vite fait.

Ce produit étant « 4h10 approved« , il est disponible sur notre e-boutique en 3 coloris : Navy, Aqua, Red.

ELLES SONT DISPONIBLES ICI

Attention petites quantités.

Remember to support small business.

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La belle Harley de HD Limoges

C’est dans notre boite email qu’est arrivée cette préparation. Nicolas a bien fait puisque cette Harley nous a tapé dans l’oeil. Look agressif et inspiration flat track.. On aime !

Qui de mieux que Nicolas, lui-même, pour nous en parler :

« L’idée de ce projet est né il y a environ 1 an, en voyant une moto préparée par un garage Californien, « Noise Cycles », qui avait monté une Harley-Davidson 750 pour faire du flat track, mais avec un look de motocross.

Tout le staff de la concession avait adoré cette moto. Notre sensibilité à ce genre de motos vient de notre culture moto qui est très ouverte. En plus de notre passion pour le monde du custom, nous pratiquons le sport moto, vitesse et tout terrain.

Harley flat track Davidson moto wheels waves

Dès que HD France a commencé à nous parler du projet d’organiser une manche de Flat Track pour les Wheels and Waves, on a tout de suite voulu faire partis de l’aventure. Le défi était lancé, et forts de nos derniers succès lors des dernieres Battle Of the Kings, nous avons décidé de mettre la barre très haute et de se lancer dans cette idée.

L’avantage de ce montage est qu’elle correspond totalement à notre vision de ce que doit être une moto faite pour la course : légere, fine, puissante, belle et qu’on a pas peur de faire tomber quand on veut mettre du gros gazzzzz ! 

Harley flat track Davidson moto wheels waves
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Nous avions un moteur de 1200cm3 sportster et un châssis en occasion, on a assemblé ces 2 éléments sur un pont, et on a fabriqué tout le reste :

Nos magiciens de l’atelier ont :

– coupé le cadre et re-fabriqué un berceau de cadre arrière

– raccourci et intégré un bras oscillant de motocross

– fabriqué entièrement une boucle arrière

– fabriqué un bac à huile intégré dans la boucle arrière

– adapté et raccourci un tain avant de motocross

– fabriqué une ligne d’échappement complète

– fabriqué un réservoir en aluminium sur mesure

– adapté les plastiques de motocross ( CRF )

Absolument tout a été fait dans notre atelier, on a certainement dépassé les 200 heures de travail sur ce projet.

Harley flat track Davidson moto wheels waves
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Le résultat est au-delà de nos espérances de départ, la moto est d’un niveau de finition digne d’une moto sortie d’usine. On voulait une moto à notre image, sans compromis, et sans personne qui nous fixe des règles et des contraintes. 

Je savais que j’avais des bons à l’atelier, mais là ils m’ont impressionnés, je suis vraiment fier de mon équipe.

Rdv donc au Wheels and Waves pour en découdre avec nos collegues ! »

La preparation est signée Harley Davidson Limoges

et les photos : Mickael REIX

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La saison MotoGP 2020 sera-t-elle décalée à fin mai comme le CEV Repsol ?

Ce n’est que du sport, certes. Mais en cette nécessaire période de confinement, les fans de moto – dont Moto-Net.Com – aimeraient bien se divertir en regardant de nouvelles courses ! Or tous les championnats sont à l’arrêt. Et certains d’entre eux n’ont même pas encore débuté, à l’instar du MotoGP…

C’est aussi le cas du CEV Repsol, l’antichambre de l’Intercontinental virus Circus justement, qu’ont remportés des pilotes aujourd’hui célèbres : Alex Marquez en 2012, notre « Fabiolous » Quartararo les deux années suivantes (!), puis Nicolo Bulega, Lorenzo Dalla Porta, Dennis Foggia…

Malheureusement pour les futures stars des Grand Prix moto, la saison 2020 ne va pas démarrer comme prévu, le dernier week-end d’avril sur le superbe tracé de Portimao au Portugal : « en raison de l’épidémie de coronavirus en cours, le premier rendez-vous du FIM CEV Repsol a été reporté, fait savoir la FIM.

La fédération internationale de motocyclisme ajoute que « l’événement (qui) devait se dérouler du 23 au 26 avril à l’Autodromo Internacional do Algarve, sera désormais reprogrammé plus tard dans l’année. La nouvelle date sera annoncée en temps voulu« .

  • MotoGP 2020 :
  • WorldSBK 2020 :

Ce report qui ne décevra que les plus pointus des amateurs de sports mécaniques, risque en revanche de donner des frissons (hum) chez ceux qui n’ont d’yeux que pour la catégorie reine : à ce jour, l’ouverture du MotoGP demeure fixée au 3 mai à Jerez (Espagne), soit une petite semaine seulement après le « faux départ » du CEV…

Les calendriers MotoGP et WorldSBK mis à jour cette semaine…

La première course de MotoGP se déroulera-t-elle à Jerez début mai, ou au Mans deux semaines plus tard ou encore au Mugello fin mai ? La réponse ne va pas tarder à tomber : « nous allons communiquer cette semaine sur le calendrier MotoGP, et sur celui du World Superbike« , nous informe la FIM.

« Il faut encore un peu de patience pour trouver les meilleures solutions pour tous« , demande la porte-parole de la fédération à Moto-Net.Com et ses lecteurs ! « À très vite et prenez soin de vous« , nous conseille notre interlocutrice. Restez connectés donc, et #RestezChezVous !

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La superbe (et rapide) Triumph Legend TT de Mr Martini

Mr Martini, de son véritable nom Nicola Martini, est un préparateur italien exerçant depuis plusieurs années, et arrivant toujours à nous surprendre. Et cette Triumph Legend TT n’est pas en reste.

Tout d’abord, bien qu’il réalise majoritairement des motos pour des clients, celle-ci est pour lui. Lui laissant libre court à sa créativité.

Les Sultans of Sprint écument les 1/8 miles en Europe en faisant rugir leurs twins acérés lors de courses de sprint, devenus de véritables rendez-vous. Nicola voulant faire partie de la fête, il s’est tourné vers cette Triumph TT Legend.

Mr Martini sultans of spring triumph drag dragster

La base est plutôt atypique et originale. Quand on pense PUISSANCE, ce n’est pas la 1ère moto qui nous vient en tete. Produite durant seulement 3 ans, elle fut la version « cheap » de la Thunderbird 900. 70ch et 215kg, pas vraiment de quoi affoler les chronomètres et déposer tout ceux osant se confronter à lui…

Améliorer un moteur c’est un travail délicat. A part, changer l’échappement, mettre un filtre à air performance et mettre des carburateurs plus gros, … Il a fallu se tourner vers un expert. Et c’est Fabio Marchiotto de « Hard Drag Garage » qu’il s’est tourné.

Mr Martini sultans of spring triumph drag dragster
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Fabio a pu remplacer une liste longue comme le bras de pièces interne au moteur contre d’autres plus légères et plus performantes. Il a également installé une boite de vitesse électronique permettant de passer le vitesse super rapidement (très utile sur une course de sprint) et un radiateur de Street Triple pour assurer un refroidissement en phase avec cette augmentation de puissance.

Tout ensemble ? Environ 20ch de gagnés. Pas assez pour Mr Martini, qui a greffé à l’anglaise une bonbonne de Nitro, délivrant sa puissance sous contrôle…

Plus de puissance, c’est bien mais les transmettre à la partie cycle c’est mieux. La Fourche d’origine a été remplacée par une de Suzuki GSXR 1000, accompagné de sa roue en 17″, son double disque et bracelets.

A l’arrière, il s’est tourné vers une jante en carbone permettant de réduire l’inertie. Les 2 sont bien sur chaussées de pneus slicks de Drag…

Mr Martini sultans of spring triumph drag dragster
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L’esthétique n’a pas été laissé de coté. La coque arrière en fibre est un hommage aux GP de années 80, fonctionnant superbement bien avec le carénage retro. Le cadre a été modifié pour assurer une position plus sportive, et avec les reposes pieds repositionnés, et le placement des bracelets, ils permettent d’obtenir la position de vitesse idéale : le menton sur le reservoir.

En plus d’aller vite, elle est plaisante à regarder. Bravo Mr Martini

Plus d’infos sur le préparateur ici

Les photos sont de l’excellent Simone De Ranieri

Vu sur Returnofthecaferacers

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